Model Y L这个车尾下沉，本质上是“拉长增重”之后悬架没跟上趟的典型翻车。

为了做大六座，轴距拉长、车重增加，后悬架承受的负荷比普通版大了一截。但弹簧的载荷冗余没同步跟上，结果就是不可逆的塑性变形弹簧被压塌了，回不去了。车尾一沉，后轮定位跟着变，轮胎内侧偏磨到钢丝裸露，高速上这就是定时炸弹。

更让人不舒服的是特斯拉的处理方式。换个弹簧继续开，上海有车主换完四个月又塌了。轮胎磨了得自己掏钱换。官方连个正式说明都不给，客服一句“暂时无法准确答复”就打发了。这不是技术能力问题，是态度问题。

特斯拉这些年在中国攒下的信任，正在被这种“低调处理”一点点消耗掉。一个品牌能不能走得远，不看你巅峰时有多风光，看你出问题时敢不敢认、能不能改。弹簧可以换，但信任塌了，就真回不来了。#特斯拉ModelYL被曝车尾下沉#http://t.cn/AX0D77KH #科技先锋官#