20.99万元只是第一步，LS6还差最后一块拼图

早，各位朋友们，昨天一直忙着剪片，说说参加智己LS6预售发布会后，一个明显的感受：

笼罩在智己头顶的“黑天鹅”阴霾，也开始散了。

这场发布会让我意外的，不是这车哪项配置，而是时间—仅用45分钟，全部讲完。现在很多车企开发布会，动不动两个小时起步，但智己现阶段还不是一个单靠品牌号召力，就能让所有人耐着性子听几个小时的品牌。

关注的消费者真正关心的，无非就是三件事：

你车到底行不行？我喜不喜欢？
配置给得够不够？对我够不够？
价格有没有诚意？我买不买得起

昨天预售发布会，基本就围绕这三件事展开。

预售价，20.99万元起，20万标配线控转向、后轮转向、B&O音响、800V架构、电吸门、4D机械按摩等核心配置一步给到。没有绕太多概念，也没有把好东西层层拆成选装，至少从预售阶段来看，诚意给得比较直接。

这一次的SKU设置，我要给个好评。先聚焦纯电，用户根据电池容量和续航需求做选择就行，既降低了选车难度，也避免把产品线铺得太散。至于增程版，可以等到冬季，再根据北方市场的实际反馈决定是否加推。

另外，这套新的三电NEO新架构，真正值得关注的不是某个单项参数，而是它确实把“省电”做成了整套系统能力，更加极致利用每一度电。

那么，开场和产品都没太大问题，接下来还缺什么？
那就是旗舰高阶智驾硬件的选择权。

昨天发布会上并没有重点展开X7原生平台。作为Momenta自研芯片战略中的重要一环，这部分内容大概率还会留到上市阶段继续释放。

智己IMAD实力目前的实际能力大家已经看到了，ZETA模型能够覆盖新老车型，也说明软件演进不是最大的问题。真正的问题是：如果还有用户明确想要520线激光雷达和Thor芯片，该怎么办？

我建议很简单——上市时直接开放高阶智驾硬件选装窗口。

基础版本把价格和配置诚意做到位，高阶版本把硬件选择权交给用户。别替消费者做决定，让愿意花钱的人买得到，这可能就是全新LS6上市前需要补上的最后一块拼图。

而一切都好后，记得老车主也需要感受“新事物”，OTA速度也要快马加鞭了。
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