根据 #盖世数据# 8月捷克乘用车注册量达17,718辆，同比微增0.6%。

中国品牌总注册量达1,209辆，市场份额由2.9%提升至6.8%。奇瑞子品牌OMODA&JAECOO（O&J）登顶中国品牌榜首，全品牌排名第九；在斯柯达绝对主导的本土市场，中国品牌正以“SUV+混动”组合精准切入走量区间。

核心亮点：
✅ 品牌格局：斯柯达（5,781辆）以绝对优势登顶榜首，市场份额超三成，丰田（1,374辆）、大众（1,178辆）位列第二与第三；O&J强势跻身第九，中国品牌在欧系大本营已初步站稳脚跟。

✅ 电动化进程：电动化渗透率40.8%，但纯电仅8.5%，混合动力占32.3%成核心过渡，燃油车仍占59.2%；受政策支持偏低影响，捷克电动化进程在欧洲较慢，这为中国品牌切入混动赛道提供了合适的窗口。

✅ 中国品牌动态：
① OMODA&JAECOO：增速最快中国品牌之一，同比翻倍增长，撬动欧系垄断的SUV入门市场。
② 名爵：率先走量，8月注册量同比下降33.8%，面临压力。
③ 奇瑞：主品牌Tiggo系列2026年放量，抢占燃油SUV份额。
④ 比亚迪：纯电+DM-i混动切入斯柯达主导的电动化赛道，是当地中国新能源品牌的领跑者。
⑤ 零跑：借Stellantis渠道2025年进入捷克，补全当地小型纯电轿车与SUV缺口。
⑥ 小鹏：2025年进入，由Hedin代理，主打高端纯电，处品牌认知期。

💡趋势判断：
捷克市场私人新能源激励有限，中国品牌难靠政策获优势。但在斯柯达的主场，中国品牌未硬刚纯电，而是以混动+SUV精准卡位走量区间。O&J翻倍增长印证“高性价比混动”是破局钥匙。未来，谁能将混动技术下沉与本地渠道深度结合，谁就能在欧系主导的走量区间持续争夺市场份额。

数据来源：#盖世全球汽车产业大数据#