今天看到一个非常好玩的东西，和大伙讨论一下。
zge
就是理想i9它的后防撞梁竟然是和空悬压缩器罐集成的，这个很有说法。

一般空悬压缩气罐咋样的？图二给大伙看看。你第一次看不了解的话还以为的‌N₂O氮气加速，这玩意儿最大一特点就是非常占用空间！！比你悬架的基本结构带来的空间压缩影响还要大！

所以i9这种设计最大的收益就是解决空间问题，其他都是小收益，例如极致利用零碎空间，不破坏后备箱平整度。

而小收益就是，储气罐子更大了，空悬频繁工作工况表现会更好，零件减少、重量优化。

其实做这个设计还是有难度的，因为它是把一个“防撞梁”和“储气罐”两个用途完全不一样的东西结合了。

对于防撞梁来说，它是要有撞击要求的，低速抗变形、高速可控溃缩，还要吸能，尽量不让冲击力传导到车身和座舱。

对于储气罐来说，他的基础是要保证不变形、不破裂、不漏气，承压能力和结构刚性必须拉满，这样来看两个多少有点冲突。

所以这个东西难就在难在自己要搞一套全新的技术规范。因此这套东西要在 “撞得碎” 和 “压不爆” 之间找一个极窄的平衡点。

气罐这东西要是被撞爆了那可是很夸张的，所以对焊接要求也非常高，所以就算真的炸了也不能乱炸......当然，维保价格这些都是后话了，你肯定得回门店做售后了，塌了没人敢修。

所以有时候说这些就是理想在做事上比较极致的地方，还有NVH......为了体验，这是根本，你不能另辟蹊径，不计成本力求搞到最好的最佳的方向。#大v聊车#