昨天看了一下理想i9，怎么说呢，感觉理想在苹果化的路上一路狂奔了。

i9基本上就是比i8大一号，理想所有的车款内饰都是相同的，这有非常大的优点，就是体验很好，无论最便宜还是最贵的，智能体验完全一致。

要知道这是有进化优势的，如果款款车不一样，那就款款都要独立研发，模具都得重新做。

缺点就是差异化没那么大，这就导致了理想目前呈现出最便宜的卖最好，虽然原本就该最便宜卖最好，但理想可能倾斜过于严重，i6的销量常常比其它车款加一起都多。

mega原本也是同质化太严重，当然还有其他原因，这次把后排做了单独的设计，一下子就火爆了。

其实就是情绪价值提升上来了。

目前看，全球车企可能也就理想在这样造车，宝马3.5.7的内饰完全不一样，豪华感完全不一样。奥迪6.7.8也完全不一样。

理想这条路能不能走通？这要看走通怎么定义，如果你说款款卖爆，或者年销量达到80万，叠加市场因素我觉得短期达不到。

理想可能在未来两三年一直保持着“最便宜的卖的最好”，就是因为最便宜的其体验跟最贵的总体一样。

iphone17，17pro，17promax软件体验就完全一样，硬件上主要就是屏幕大小和摄像头的差异，这跟理想是很像的。

但如果要把走通的定义，先定为“可以健康的活下去”，或者说“死不了”，这个就毫无问题了。

国内这么卷的市场，能做到这点已经很牛x了。

补充一点，我的判断，i9的销量要跟i8和L8一起算，总体一万出头，此消彼长。mega是跟L9一起算，总体5000-6000，i6和L6一起算，两万出头。

理想今年还有i6和i9两张牌，全出完之后，我的判断是月均销量4万出头，维持个半年多。