i9 是纯电平台，前舱没有燃油车、增程车那套体积比较大的动力总成，再加上前舱电器件做了集成化布置，所以你别看它车头视觉上不算特别长，真正留给碰撞溃缩的空间其实挺大的

这有什么用？发生正面碰撞的时候，最怕的其实不是车头变形，而是没地方变形。前面能够充分溃缩，才能先把一部分碰撞能量吃掉

然后i9 前防撞梁做得非常大，碰撞之后，力会通过纵梁、横梁这些结构继续往整个车身分散。包括一些比较刁钻的小角度偏置碰撞，如果刚好绕过了主要防撞结构，它也专门做了对应的块状结构去接这一下，再把力导回车身

i9 有 6 根主要横梁。这样侧面收到冲击时，就不是让车门或者某一根梁自己硬扛，而是尽量让整个底盘一起受力

这里守的其实是两样东西：上面是乘员舱，下面是电池包

再往后看，因为 i9 是一台六座 SUV，第三排安全也不能只靠“车够大”。它给第三排后面留出了比较充分的缓冲空间，后纵梁也尽量采用直接的传力结构，再配合大型一体式压铸件。真遇到追尾，先让后面的结构吸收和传递能量，尽量别把溃缩直接推到第三排乘员身上

还有一些细节，比如二排零重力座椅。座椅角度一变，人和安全带的相对位置也会变，所以它把安全带跟着座椅靠背走。你躺下去的时候，安全带也跟着你，尽量一直保持正确的约束位置

座椅下面还有坐垫气囊。因为人躺得越平，碰撞时身体越容易往前“钻”，这个气囊就是从下面把人托住，减少身体向前滑移

甚至连前排主驾气囊也不是简单的“炸开就完事”

它加入了主动泄气阀，可以根据碰撞情况调节气囊的支撑特性。碰撞比较严重，需要更强支撑的时候就更“顶”；没那么严重的时候适当泄气，避免气囊本身太硬反而给人造成额外伤害

安全这块还是顶@吉超超有材 [二哈][二哈][二哈]#理想i9Home##全新理想i9首发静态评测##懒博小课堂#