#比亚迪将在高速上建成2000座闪充站# 高速每100公里一座闪充站，比亚迪把加油站逼到了墙角。

比亚迪李云飞9月13日放出狠话：本月底，高速闪充站将达到2000座。这不是在建，是“已经快建完了”。

先看这2000座意味着什么。

全国高速服务区，比亚迪覆盖了近三分之一。平均每100多公里就有一座闪充站，密度已经逼近加油站。搭配1500kW单枪峰值功率的第二代闪充桩，10%充到97%仅需9分钟，5分钟就能补能400公里。河南高速实测，7分25秒满电出发。你进服务区上个厕所、买瓶水，出来电已经充好了。

但真正让行业后背发凉的，不是速度，是“开放”。

这1万座闪充站里，非比亚迪品牌用户占比高达33%。比亚迪在给整个行业修路，然后用这条路圈住所有电车车主。你开特斯拉、开蔚来，一样能来充，但充完你会想：下一辆，是不是该换比亚迪了？

更深层的杀招藏在充电桩背后。

超快充最大的瓶颈从来不是桩，是电网。比亚迪给闪充站配了储能系统，低谷存电、高峰放电，既不用电网增容，又能保证多车同充时每枪都满功率输出。这等于绕开了国家电网的改造周期，把建站速度拉到了互联网级别——从3月战略发布到1万座落地，不到半年，日均新增55座。

当补能速度追平加油、网络密度逼近加油站、使用成本远低于加油，纯电车的最后一道心理防线正在被推倒。 比亚迪赌的从来不是一款车卖多少，而是一张网绑住多少人。 http://t.cn/AXO4KC65