#新能源车电池安全责任倡议发布# 新能源汽车渗透率已经超过 65%，行业早已从 “有没有” 进入 “好不好” 的阶段。但车越来越多，用户真正关心的问题也越来越现实：过了质保期，电池安全谁负责？发生复杂事故，责任又该怎么算？
最近央广网举办的 “新能源汽车安全责任的边界与未来” 主题沙龙，讨论的正是这个关键问题。广汽丰田提出的 “全场景、全周期” 电池安全责任体系，得到了政府主管部门原相关负责人和权威行业专家的认可。辛仁周认为，这一体系为行业建立全生命周期责任体系提供了很好的实践样本；崔东树也表示，这套做法对行业具有样本价值。
产业的高质量发展，既需要制度底线的坚实保障，也需要标杆企业的示范引领。真正成熟的市场，不能把责任简单停留在质保期内，也不能把复杂事故中的高频风险全部转嫁给用户。这次三方共同发布《新能源汽车电池安全责任倡议》，意义正在于推动责任边界更加清晰。
我觉得，这比单纯谈“电池多安全”更有意义。新能源车进入主流之后，安全责任也该跟着一起往前走。#崔东树称电车起火责任二分法需打破#