为什么现在大家都在推纯电了？这两天我看到了一个视频，说的就是这件事。
其实很简单，体验上来了，以前大家要增程要插混，其实就是一个兜底心里，怕跑长途电量不够用，怕充电不方便。那现在呢？你看看除了一些偏远的充电不方便的地区，基本就没人提这件事了。

那今晚腾势N8L上市，29.98万和32.98万两个版本，纯电版没有比插混贵，为什么这时候推纯电？也是上面的那个原因：第二代刀片电池把130度电塞进大六座的车身，续航做到960公里，比亚迪这两年拼命铺的闪充站也过万座。

大六座SUV过去是增程和插混的天下，无非因为车大、车重、续航撑不住，现在续航短和补能慢这两个最后的理由被挨个拆掉，纯电进场的水位就到了。而且现在入手门槛更低，保留升级日常使用频率、能见度高的配置，消费者也能拿到同价位性价比更高的产品。

对腾势的意义，我觉得不在多卖几台纯电，而在把N8L做成了完整的产品家族。插混纯电同价铺开，用户按用车场景选能源形式，不再按预算做取舍，这在30万级市场里很少有人做到。再加上迪迪虾这张AI牌，腾势想讲的故事已经从比亚迪的高端品牌，变成有自己技术标签的豪华品牌。

它不赌单一爆款，而是用体系能力把每个细分市场填上自己的位置。不性感，但很扎实。

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