首个新能源车电池安全责任倡议发布，新能源车下半场拼责任、拼兜底

——“三个位移”揭示治理矛盾，“三个打破”探索全周期安全新路径

9月14日，央广网举办“新能源汽车安全责任的边界与未来”主题沙龙，辛仁周、崔东树、彭宝林三方共同签署发布《新能源汽车电池安全责任共识倡议》，主题为“责任落地：从企业承诺走向行业共识”。

当前新能源车零售渗透率达65.8%，行业迈入存量与增量叠加新阶段。辛仁周提出“三个位移”：安全风险从“出厂定型”转向全生命周期动态演化；责任链从整车企业线性负责转向多主体协同分担；风险治理从处置零星个案转向系统性治理存量风险。崔东树指出，安全已成消费者购车“一票否决”因素，但国标划定产品安全底线，“出了事谁来赔”仍缺制度答案。到今年年底将有260万辆新能源车脱保，三年内累计超1000万辆，存量风险加速积聚。

面对难题，广汽丰田铂智7落地“全场景、全周期”担责体系，完成三个打破：打破“品质/非品质”二元定责，电池起火厂家全担责，剐蹭、碰撞等外力引发起火也纳入厂家兜底；打破“质保到期即责任终止”，8年后只要电池出现故障，直接免费更换全部电芯；打破“参数竞赛优先，责任保障后置”，在国标之外增设40余项电池安全要求、上百项验证工况，新增底部楔型撞击、90度侧柱碰等真实道路极端工况测试。

觉罗观察：
从这次沙龙释放的信号看，新能源车下半场，竞争逻辑正从拼配置、拼参数，转向拼责任、拼兜底能力。但单一企业实践不等于全行业制度，不同企业技术储备、成本承受能力参差不齐，不能直接照搬为强制普适标准。崔东树呼吁，把全场景全周期责任体系从单一品牌个体承诺升级为全行业制度共识；彭宝林坦言“独木难成林”，期待更多同行参与。辛仁周表示，监管完善规则、企业主动实践、行业凝聚共识多方协同，才能把“全场景、全周期守护”从少数企业产品权益，逐步演化成整个行业的质量准则，让消费者在车辆完整使用周期内享有确定、可预期的出行安全保障。#电车安全责任#@广汽丰田 @崔东树