不得不服比亚迪！

电池自研自产，芯片自主可控，IGBT也实现自研。
凭什么整车出海运输，还要受制于人？

2022年官宣要造船，当时全网一片质疑，都说它不务正业。
时隔两年，8艘滚装船已经投入运营，还有10艘订单在手。

看到这段，感触很深。电池自己造、芯片自己造、功率器件自己造，如今连运车出海的大船，也要自己造。当初很多人不理解，现在回头看，布局真的很远。

很多人会疑惑，车企为什么要跨界造船？核心就在于海外出口。
全球汽车滚装船运力紧张，运费暴涨、船期一拖再拖。车子造得再好，运不出去，订单就没法交付。运输命脉掌握在别人手上，随时可能被卡脖子。所以比亚迪干脆下场造船。
自己的车、自己的船、配套港口，打通完整产业链，把主动权牢牢握在手里。

当初嘲讽它不务正业的人，思维局限在：车企专心造车就够，没必要跨界折腾。
但造车从来不是单单生产车辆，是一整条庞大的产业链。链条任意一环断裂，整车出口都会受阻。
哪怕外购的芯片、船舶当下用得再顺畅，终究不是自己的。一旦外部供给收紧，就会陷入被动。

这也印证一个很实在的道理：能依靠的，永远是自己掌握的能力。借来的资源，终究有归还的一天；外购的供给，随时有中断风险。
自研自产这条路看着笨，投入大、周期长，但每一步投入都沉淀成实打实的底气。一步步搭建完整产业闭环，别人就很难卡住你的发展。

别人嘲笑你的时候，不必急于辩解。多说无益，埋头做事就好。
等大船扬帆出海、车辆源源不断销往全球，质疑声自然会安静下来。不必强求所有人认可，踏踏实实地往前走，做出成果，世界自然看得见。 http://t.cn/AXOqSF1a