#新能源汽车 燃油车#现在买一台10万元左右的车，如果里面连一块电池都没有，我甚至觉得厂家都有点不好意思拿出来卖了。

因为今天的消费者已经被新能源“教育”出来了：同样的钱，为什么别人有电池、有电机，市区可以当电车开，油耗还低，智能化配置也更丰富，而你还只有一台发动机？

所以我越来越确定，未来十年，纯燃油车一定会越来越少。

2026年8月，新能源乘用车零售渗透率已经达到65.2%，销量前十甚至首次被新能源车型全部包揽。新能源已经不是在挑战燃油车，而是在重新定义10万元、15万元、20万元这些主流价格区间的产品标准。

但这里有一个很有意思的变化：纯油车会越来越少，不代表混动也会消失。恰恰相反，我认为未来十年混动会是一个非常稳定的方向。

为什么？

因为纯电虽然解决了绝大多数人的日常通勤，但汽车毕竟不是手机。春节回家、跨省自驾、极寒天气、偏远地区，甚至临时决定跑一趟几百公里，这些场景依然存在。

而混动恰好把两边的优势都拿到了。

平时上下班，有充电条件就当电车开，安静、平顺、成本低；真要跑长途，电量不足以后直接加油继续走。你既享受到了新能源的日常体验，又不用为偶尔出现的长途场景焦虑。

所以我觉得，未来汽车市场不会简单地变成“燃油车→纯电车”这么一条直线。

更可能是：

纯燃油车不断退出主流，纯电持续增长，而插混和增程长期存在。

尤其是当10万元级产品都开始普遍提供电池和电机之后，“纯油”本身反而会越来越像一种特殊选择——它不是不能用，而是消费者会越来越难理解：同样的钱，为什么我不要电？

所以未来十年，我最看好的其实不是某一种动力彻底消灭另一种动力，而是市场慢慢完成一次重新分工：

纯油越来越少，纯电越来越多，混动长期稳定。

这可能才是未来十年汽车动力格局最现实的答案。#大v聊车#