车企的智驾系统出了差错，导致的车祸，好像车企不太当回事儿，基本就是一个理由，辅助驾驶就是辅助。意思了出了事和他们没关系。

我观察下来，好像没有人从安全这个角度去报道和分析智驾错误造成的车祸。
而安全是汽车最基础的要求。辅助驾驶自己往墙上撞导致事故，这个事儿现在没看到闹的挺大的事件，也挺奇怪的。
我不知道国家怎么规定的，如果一个汽车的智驾系统不但不能规避或减少事故，而且可能自己造成事故，我一个普通人看来，是不应该装到车上上路的。

某个智驾就有这方面严重的问题。
尤其是在高速上，有可能造成严重车祸，车毁人亡。
这个视频是行车记录仪上一次非常危险的智驾经历。本车识别到右侧并道的大货车，竟然在本身处于最左侧车道的情况下往左打方向。驾驶员及时往右掰了一次，智驾又往左打了一次，驾驶员再掰一次才退出智驾。过程中车剧烈晃动。视频看不出太明显。但可以看出来晃了两下，并且没减速。
如果司机当时稍反应慢一点，或手没有握紧方向盘，那么大概率撞到左边高速中间隔离墩上。这是高速，就出大事了。

我作为亲历者，觉得这个智驾是非常危险的隐患。给行车造成巨大的潜在威胁。
但是和他们售后反复沟通，反馈回来都是客客气气的不当回事。我是很惊讶的。
一台车的智驾水平可以低，笨一点，但很危险，给车里的人车外的人构成威胁，并不告知，那不就相对于犯罪吗？中国竟然允许这种智驾上车上路？太匪夷所思了。
我的推测是车企智驾系统，并没有把最重要的部分就是安全放在首位，二是把开的激进，所谓丝滑排在首位。

视频中的情况，最合理的处理方式就是减速，绝不可能是变道。这一点做到并不难。但就是没做到。
有不少朋友都开他家车，我这里提醒，要很谨慎的使用。七月中升级的新智驾版本还被很多人说进步了。但出事的就是这个版本。
我相信如果重视了，一定时间修补后做版本更新，可以基本堵上这个漏洞。但从目前情况看，这家车企对这个巨大的安全隐患毫不在意，还在吹他妈的垃圾世界大模型。

经历过这个事儿，我是强烈的希望国家对智驾上路有个最基础的测试，安全性合格的模型才允许上路。否则什么垃圾智驾都在路上跑，不出事谁都不知道哪个好，好多少，哪个差，能差到什么程度。
我就是误认为既然搞了这么多年，虽然这家智驾水平公认的一般，但不至于基本安全都设置错误。
结果被打脸了，差点送走。他妈的。

我换车主要原因是我开车总犯困，所以很依赖智驾。反正是默认它的水平凑合，没想到极差。 http://t.cn/AXOoVxXE