小鹏G9L这次我觉得挺有意思的一点，就是一台5米级的大SUV，居然把“好开”这件事做得这么认真。

麋鹿测试80km+/h，零百最快4.45秒，全系还标配后轮转向，转弯半径只有5.4米。也就是说车虽然大，但在城市里掉头、停车，并不会有那种明显的“大车感”，双车道基本一把就能过。

底盘配置也确实拉得挺满：
双腔空气悬架+DCC智能可变阻尼减振器，支持70mm高度调节，再加上X-VMC智能底盘融合运动控制系统，把加速、刹车、转向和悬架协同起来。

另外还是前双叉臂+后H臂全铝悬架，相比传统底盘减重35kg，再配22英寸超宽鸳鸯胎。

纯电版最大585匹，零百最快4.45秒，百公里制动最短34.2米。

以前大家聊5米级SUV，更多关注空间、舒适和豪华感。
但G9L这次明显还想把“大车也能好开”做成自己的一个标签。

尺寸越来越大，但开起来反而越来越灵活，这可能才是现在大SUV真正该卷的地方。

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