比亚迪闪充技术最核心，也是其他厂商短时间最难复制的是低温充电脉冲加热技术，即通过电机线圈作为电感和电池形成震荡电路，输出脉冲信号加热电池。
但是目前欣旺达给出了应对政策，即车企不用在电机和电控上做技改，直接在充电桩上实现脉冲信号给电池加热。
闪充能力和电压平台没有太大关系，400V也可以闪充，只有大容量电池包，才需要更高电压。
发布于 江苏
不是厂长是主任
比亚迪闪充技术最核心，也是其他厂商短时间最难复制的是低温充电脉冲加热技术，即通过电机线圈作为电感和电池形成震荡电路，输出脉冲信号加热电池。
但是目前欣旺达给出了应对政策，即车企不用在电机和电控上做技改，直接在充电桩上实现脉冲信号给电池加热。
闪充能力和电压平台没有太大关系，400V也可以闪充，只有大容量电池包，才需要更高电压。