最近试了好多品牌最新的辅助驾驶系统，又有了新的看法。

以往大家总是想试探每套系统的极限：看它能走多窄的路、能不能零帧起手、超车够不够果断、卡身位准不准、能不能穿越非机动车流、百公里接管次数够不够低……

为了测出一套系统的高低，有人会找极窄的石墩路障去挑战、有人会在闹市里拿它跟人类司机比通行效率......这些测试当然能看出系统的能力边界，但以此来判断一套系统“行”或“不行”，似乎有点不妥。

要完全肯定一套辅助驾驶系统能力，很难。因为无论多详细的测试，总会存在覆盖不了的工况。

但想否认一套辅助驾驶其实很简单。

一个人为的coner case就够了：明知前面路口要右转，故意把车开到最左车道，临近路口实线才激活系统，后面车流还密得很——这样的场景，市面上绝大多数辅助驾驶都处理不好。

可我们买车用辅助驾驶，根本不是为了应付这种刻意找茬的场景。

不要本末倒置了，辅助驾驶最核心、最本质的作用是什么？不是超越老司机，而是来帮助大多数司机的啊！或是帮他们开得更安全、或是高效、或是减少疲惫......

对于真正要用辅助驾驶的用户，最应该考量的，不是系统极限，而是它在能多大程度上帮到你。如果能在你日常主要通勤的路段上，让你大部分时间下都能放心地解放双手；在你十分疲惫的时候能帮你搭把手；又或者是在一些难处理的场景帮你解决到问题......

而在它帮你的过程中，你是放心的、舒服的，那大概就是一套适合你的辅助驾驶。

哪怕它在某些高难度场景下处理得不如你自己开的好，其实也是可以接受和理解的——你的驾驶技术比它高，这不太正常了吗？

辅助驾驶不用无所不能，只要在我们最需要的时候挺身而出，已经够了，这不就是“辅助”的意义嘛？#辅助驾驶功能##视驾哥的汽车观[超话]#