看了第一财经采访赛力斯，聊两句：

首先，赛力斯能否为老车主提供优质的服务权益。

现在有车主调侃，车辆要做维保，都不知道该找哪里。后续还有一系列车主服务需要落地。如果赛力斯想要独立打造品牌、做出高溢价，不妨参考蔚来的做法。

比如车辆维修保养，尤其是维修场景下，是否能够提供代步车服务。这点十分关键，尤其在一线城市，没有车辆会对日常出行造成很大不便。既然要做豪华定位，存量老车主就是核心，是重中之重。

第二，赛力斯不宜急于推出轿车或者MPV车型。

当务之急是把M8这款车做好，而且要保M9的交付，两个多月提不到车肯定是接受不了的。

同时千万不能让老车主产生被背刺的感受。我觉得赛力斯要么后续给老车主做产品升级，要么增加一些免费的维保权益。

比如说空气悬架维保，现在是要自己掏钱的，是不是能够给个两三年的免费维保呢？

还有个题外话，关于营销。过去整个营销主要是靠华为撑着的，新的媒体关系，对赛力斯而言也是一个挑战。

车主交付、销量、任何事件，都可以随时影响股价，每个环节都要注意。 #赛力斯总裁说靠速成走不远#