李杰灵那台理想i6开了一年、跑了一万多公里，还带一次小剐蹭，最后卖了22.5万这事能上热搜，确实戳中了很多新能源车主的心。

理想i6去年上市价24.98万，一年后还能卖22.5万，如果是两驱版，保值率能到90%左右。对比一下，纯电动车三年平均保值率也就45%左右，头部车型能到55%到65%就算不错了。一台开了一年的车只折旧两万多，放在纯电市场里确实少见。

首批i6的高保值，本质上是“首销促销权益+购置税减免+宁德时代电池”三重红利叠加出来的。首批车主落地约24万多，拿到的是自带2.5万硬件包的宁德时代满配车，相当于花24万买到了27万级更高的配置。所以这波高残值，有它的特殊性。

真正支撑残值的，是理想i6自己的产品力。 这车上市定价克制，没有“发布即降价”背刺老车主；产品标签清晰，大空间、冰箱沙发彩电、智驾好用、理想超充网络覆盖广，在二手市场流通性好。再加上月销稳定在两万台以上，保有量够大，二手车商敢收、也卖得动。

他本身是数码博主，有流量加持，卖车这件事自带传播属性，个人卖家挂22.5万，车商收车价可能在18到20万左右。普通车主想复制这个价格，未必容易。

最大的意义不是“理想i6有多保值”，而是它给新能源车残值提供了一个新样本。 过去大家默认“电车不保值”，但i6证明了定价稳、产品力强、保有量大的车，残值就是能撑住。产品力、保有量、售后政策、用户权益设计，都在慢慢改写二手市场的定价逻辑。你们觉得，新能源车的保值率，接下来会普遍好转吗？评论区聊聊。#李杰灵理想i6开一年还能卖22.5万#http://t.cn/AXOYoHCm