#智界RX新增81度电池版本开启预订# 智界RX又有两个新版本了，主要变化是电池81度，之前的版本是100度。

其实这台车我试驾时就感觉到了，底子很好，我当时还好奇问赵长江总：“智界RX有没有可能推出赛道版？”

我的想法是智界RX可以更极致一些，把操控做得更燥一些。

当时赵长江总回答我：智界RX本就是照着提升操控体验去的，而且这台车有专属的运动套件。

智界RX这次的两个新版本，也是收到用户反馈后新推出的。

虽然不清楚其他试驾者给的理由是什么，但作为多台纯电用户，以及开过这台车的人，我很能理解这两个版本的价值。

我现在开的车正好也是100度，每周总行驶里程大概在300-400km（日里程约60km）。我发现我基本一周充电就足够了，甚至10天一充也没问题。就像我之前一台车是70度电，一周一充刚好。所以如果是增购用户（习惯充电模式了）、有充电条件的，完全可以选择更小的电池，价格更低，一样也没续航焦虑。

当然了，81度电池，我认为还有操控提升的好处。我给智界RX的评价是这台车在追求人驾和智驾的黄金比例，这台车的机械控制和智能控制水准都很高。100度的版本，日常的操控体验已经很好了，但就像下赛道会拆座椅、空调，有些人对操控的精细化要求极高。

操控同样追求黄金比例，81度版本是0.6180339887，100度版本是0.618。挺好，各自有各自的适配人群，日常体验又没有明显差别。

话说回来，我是不是可以小小开心下，这是不是变相版本的“赛道版”了？#赵长江回应为何推出81度版智界RX#