12.99万元，一汽大众ID.AURA T6能卖爆吗？

可能放在几年前，会有人问这台车到底是不是大众，但放在今天，血统纯不纯至少在10万级的市场中已经没那么重要，只要智能化、空间、价格到位，消费者不太会在意这是纯血大众，还是一汽换壳。

「智能化如何？」

对于合资纯电车，这个问题大概率是消费者最为关注的，尴尬的是，血统越纯，智能化可能越落后，这是中国市场特殊的使用需求所决定的。

所以ID.AURA T6相对来说没那么纯的血统反倒是让它在智能化部分，相比起它的前辈（ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ）做得更好的地方。

辅助驾驶系统由地平线提供，芯片是征程6H，420TOPS，模型是酷睿程HS8，一段式端到端的大模型，城市、高速、智能泊车都会支持，你可以质疑合资车企的辅助驾驶水平，但是地平线是值得信任的。

智能座舱没什么惊喜，15.6英寸中控屏背后是4纳米芯片，与同价位车型相比，依旧是主流水平，优势在于，合资车企通常能够给到更全面的手车交互，所以这台车CarPlay、HiCar、Carlink都会有，语音助手也能听懂一些方言，亲测：上海话它是可以理解的。

「配置如何？」

不同于曾经的大众，ID.AURA T6活脱脱就是一台水桶车，即便是入门版，配置同样不低，前排通风、加热目前免费送（相当于全系标配），L2级驾驶辅助、360环影、全景天窗、50W无线充电、257色氛围灯、悬架软硬调节这些都是标配的。

所以上下班通勤代步，540 Pro完全是可以选择的，这并不是个为了拉低起售价的鸡肋配置，当然，对配置无所谓，但又想要更长续航，那660 Pro就很合适了。

发布会上说，预售期间订单量最高的版本是660 Max激光雷达版，实话说，我同样认为这是性价比最高的版本。

与660 Pro的一万元差价可以给高阶辅助驾驶、电动后备箱、方向盘加热，尤其是现在还免费送价值4000元的7.1.4声道的18扬和6000元的云感零压座椅套装(含前排座椅按摩、12向电动调节、迎宾记忆、女王副驾腿托、后排小桌板、后排座椅加热)，四舍五入等于没加钱。

至于顶配，除去赠送的配置，只多了矩阵大灯、20寸轮毂、车内生命体检测、25.8寸AR-HUD，另外，这个版本还会送价值3000元蜜光橙内饰、3000元远山绿外饰，实话说，我认为没有必要。

「空间如何？」

除了车高，其他各项车身数据都是要由于探岳的，所以车内空间肯定不会成为阻碍你们选择的原因，后备箱在同级中算是挺大的，常规模式576L，拓展后1796L，盖板下面会有下沉式空间（尴尬的是音响功放会占据一部分空间）。

前备箱是90L，说不上特别大，但偶尔放一些有异味的物品肯定是没问题的。

「小结」

从价格和配置上看，一汽大众肯定是想认真卖ID.AURA T6，合适的定位加上大众品牌尚存的号召力，应该是能够成为一台主流的车型。