张雪在摩博会上喊出今年冲10万辆的时候，台下欢呼声一片，我却担忧张雪机车的产能和售后能不能顶得住。
​年初定的5万台保底目标，8月就提前干完了，这速度放在整个国产摩托圈都是炸裂的。
3月WSBK夺冠那波流量太猛，“张雪机车”搜索量直接暴涨160倍，百小时大定5543台，500RR欠单压着6000多台，连820RR这种大排量仿赛都卖断货。
没人怀疑他卖不卖得动。
真正的问号，全藏在产能和售后的缝里。
​重庆一期生产基地年产能才2万台，要冲10万等于产能硬翻五倍。
摩托车不是手机，拧拧螺丝就能增产，发动机、车架、电控三大核心件，哪一个的产能不是按月爬的？行业里为赶交期降品控的例子见得太多，最后买单的全是车主。
​售后更是悬着的一根弦。之前全国也就245家门店，很多三四线城市连个授权维修点都没有。这次拉上京东补短板，说是送装一体覆盖400城、带油送到家，看着热闹。可摩托车的售后从来不是送上门就完了。
首保找谁做？故障件几天能到？半路上抛锚了就近有没有配件？
​杜卡迪在中国铺了二十年网点，还天天被骂售后贵、配件慢。张雪一个成立才两年的品牌，想靠一波冠军热度就追上人家二十年的家底？
​现在抢着下单的人里，有多少是冲“世界冠军”名头头脑一热？有多少是驾龄不满一年的新手？
​现在是一车难求，人人都喊国产之光。
等半年交车潮过去，新手摔车了、车子出毛病了、当地找不到维修点了，那时候的评论区，才是真正的大考。
​流量这东西，来得多快，去得就有多快。粉丝的热爱撑得起一时的销量，撑不起一个品牌的口碑。