大众彻底放手！保时捷10亿欧元套现退场！Rimac全面接盘布加迪

汽车工业史上最震撼的资本与权力重组，正式上演。大众集团数十年来统治顶级超跑的帝国时代宣告落幕——保时捷日前正式宣布，全面出售其持有的Bugatti-Rimac合资公司及Rimac Group全部股份，交易总价高达‌10亿欧元‌。

这场引发全球车坛高度关注的顶级超跑权力交接，从今年4月开始经历了数月密集谈判，最终于9月9日顺利完成交割。保时捷通过这次战略撤资回笼了巨额资金，并明确表示，其中四分之一的现金将专门划入企业员工养老金计划，为这家德国跑车厂商的长期财务安全再加一道保险。

回顾：布加迪在大众麾下的黄金岁月

布加迪在大众集团旗下的这些年，可以说是近代车坛最波澜壮阔的工业神话。

在集团前掌门人费迪南德·皮耶希的狂人意志和"不计成本造好车"的理念推动下，布加迪诞生了打破物理极限的世纪极速神车‌威龙（Veyron）‌，随后又推出了性能登峰造极的‌赤龙（Chiron）‌，以及代表新一代顶级工艺的旗舰车型‌Tourbillon‌。

除此之外，Divo、Mistral、赛道限量版Bolide……一系列稀世限量车型接连诞生，把内燃机机械工程的巅峰推到了前所未有的高度。

然而，面对全球汽车产业不可逆转的电气化浪潮，以及集团内部资源的重新整合，这座象征传统机械极致的殿堂，终于走到了历史性的转折点。

来龙去脉：从合资到彻底分家

保时捷和克罗地亚纯电超跑新贵Rimac的合作，始于2021年。当时双方联合成立了Bugatti Rimac合资公司——Rimac Group持股55%，处于控股地位；保时捷持股45%，同时保时捷还持有Rimac Group约21%的股份。

当初这场"跨界联姻"的初衷，是想把Rimac全球领先的高性能纯电技术，和保时捷深厚的传统内燃机制造底蕴结合起来。

而随着保时捷这次彻底抽身：

Rimac Group继续持有55%股份，最大股东地位不变
保时捷原本持有的45%股份，全部被以HOF Capital为首的国际投资者财团接手

这标志着布加迪正式进入全新的资本结构。

管理层大换血：Mate Rimac亲自挂帅

股权交易尘埃落定的同时，布加迪的管理层也迎来了大规模重组：

曾被权威汽车媒体评为年度风云人物的‌Mate Rimac‌，将亲自出任布加迪汽车总裁，全面主导品牌未来战略方向
前Rimac Technology首席运营官Marko Brkljačić出任Bugatti Rimac首席运营官

Mate Rimac在交易完成后表示："很高兴能与保时捷及HOF Capital圆满完成这次合作。保时捷多年来作为坚实后盾，为品牌奠定了稳固的发展基石。同时我们也对新加入的HOF Capital充满期待，相信各方将携手实现品牌宏伟的长远愿景。"

一个时代的结束，另一个时代的开启

布加迪脱离大众集团的怀抱，说穿了就是一场传统燃油机械崇拜和新一代电气化极客之间的权力交接。

当年轻的Mate Rimac正式掌舵这座百年速度殿堂，我们固然会怀念过去W16发动机伴随着撕裂空气的声浪而来的原始震撼，但也不得不承认：在资本与科技转型的洪流中，由纯粹技术狂人领军的独立超跑集团，才能在瞬息万变的未来市场中杀出一条血路。

这场交易不只是10亿欧元的数字游戏，更是一次‌速度极限定义权的世代交替‌。

未来的布加迪，或许不再单纯靠排量和涡轮增压征服世界，而是用数字化和电动架构书写全新篇章。对真正爱车的人来说，这既是一个时代的告别，也是另一首令人屏息以待的狂想曲的开端。