#斑马线为何不测防滑也能验收##大量斑马线抗滑值不足国标一半#【危险斑马线：安全标识为何雨天变“滑道”】秦先生向南方周末记者提供了几份设计图纸，图纸的开头是文字说明，标线用什么材料、厚度多少、反光值多少、抗滑值多少等，都会列在里面。但他说，施工方看图纸不会像设计人员看得那么细，“我们看反光要求是多少，厚度多少，宽度多少，主要注意这些，因为这关系到后期验收”。

图纸设计了防滑指标，新做的道路标线在交工验收时，会检测抗滑值是否达标吗？在秦先生的日常经验里，答案是否定的。他干了十几年，从来没有见过测防滑的仪器。“完整的一套流程下来，防滑根本不测。”在验收报告上，只有厚度和逆反两项数值。

吕忠提到，交竣工验收主要依据的管理办法，是2010年实施的《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，在业内被称作“65号文”。这份办法出台较早，当时抗滑值尚未被列为标线实测项目，它规定的标线检测参数只有标线厚度和反光标线逆反射系数。

在吕忠看来，标线防滑问题的根源在于从标准制定、实操推进到后期验收，整个流程仍未形成闭环。“最后工程验收的时候，防滑不是关键项，验收时只验标线的厚度和逆反射亮度系数。”他强调，防滑性能必须检测，因为只有检测才能量化。“比如标准要求45，实测只有40，那它就不符合标准。”