#30年京九一路兴赣# 【30年京九 一路兴赣｜从绿皮火车到城际列车，#京九通道打开双城新生活# 】9月20日早上8时，南昌西站，杨前勇快步走向检票口，从背包里掏出身份证刷证进站。南昌、九江两头跑，是他每周的日常。

在南昌都市圈的轨道网上，这样的身影随处可见。

1996年，京九铁路开通，改写了江西南北交通不畅的旧格局；2010年，在京九铁路旁边，江西第一条城际铁路——昌九城际铁路开通运营，让南昌和九江人民从此步入双城生活。

“2022年，到九江学院当老师以后，我坐得最多的车，就是昌九城际铁路。经常是周五一下班，就开车去火车站，四五十分钟就能到南昌，非常方便。”说话间，杨前勇向记者展示了手机上的12306购票界面，满屏是南昌与九江两地往返的列车购票记录。

谈及数十年间的乘车经历，杨前勇深有感触。1998年，18岁的杨前勇到南昌读大学，寒暑假往返乐平，坐的就是绿皮火车，一趟需要三四个小时。特别是元宵节前后，务工流与学生流交织，火车过道、车厢衔接处全都站满了人。“当时的拥挤程度你可能想象不到，拿了票都不一定能上车。”杨前勇回忆说，没地方放行李，他就把背包举在头顶，一举就是几个小时，“前后左右都是人，根本不用担心会摔倒。”

2002年，因为工作需要，杨前勇坐上了T168次列车，前往北京。“这趟车坐得很舒适，傍晚六点多上车，睡一个晚上，第二天就能到北京，特别方便。”杨前勇说，这是他对京九铁路最早的印象。

今年上半年，杨前勇在清华大学访学，又一次坐上了T168次列车。他告诉记者，这趟车依旧便利，和20多年前不同的是，现在车票好买很多。

从京九铁路，到昌九城际铁路，再到昌赣、赣深、安九等高铁相继开通，30年来，京九铁路与京港高铁形成了普速高铁并行的综合运输通道。

一线纵贯南北，从一条铁路到一条综合运输通道的升级跃迁，系统性提升江西南北向交通通道能级，为江西融入全国统一大市场和区域协调发展提供坚实支撑。

正因为有了四通八达的交通基础设施，让说走就走的“双城生活”，从遥不可及变为触手可及。如今，设计时速350公里的昌九高铁正在加紧建设，将进一步缩短南昌与九江的通行时间，为昌九一体化注入了强劲动力，也让双城生活成为两地居民的日常。

“无论是昌九城际铁路，还是未来的昌九高铁，交通的便利加大了人员的流动，让南昌的资源辐射到九江，也让九江的物产更便捷地运到省城，给了两地百姓更多的选择。”对正在建设的昌九高铁，杨前勇满怀期待，“希望今后两地的高铁班次能够更密集，让我们通勤能够更加便捷。”（江西日报全媒体记者陈晖） http://t.cn/AXOn256u