【现代工业赢在分工协同，中国工信新闻：#去宁德化论调要不得#】将车企正常的供应链调整包装成“去宁德化”，本质上是一种违背产业常识的零和思维。动力电池涉及极深的电化学研发与精密制造壁垒，并非搭个电池包、建个厂房就能一蹴而就。盲目追求全链条大而全，不仅容易诱发新一轮低水平重复建设与资源错配，更混淆了供应链韧性与排斥龙头的本质区别。
中国新能源汽车能建立起全球竞争优势，靠的是“一链强”而非单打独斗。“多元化”不等于“去龙头化”，“自主创新”也绝非凡事都要自己做。少些制造对立的舆论噱头，多些对专业分工与研发周期的敬畏，呵护来之不易的产业链协同生态，才是中国汽车稳步走向全球深水区该有的成熟底色。