蔚来小鹏理想零跑都开始卖技术，说明什么？[疑问] 理想昨天实锤马赫芯片、碳化硅模组、增程系统，三样东西打包往外卖，至此"蔚小理零"四家新势力全员下场当供应商。蔚来卖神玑芯片，今年外部收入好几个亿，客户已经接触到车企、Robotaxi和无人物流企业，顺带把武汉、广州的换电站资产打包卖给国资；小鹏卖得最猛，大众掏7亿美元入股，平台、软件、电子电气架构全给，今年上半年技术服务收入47亿、利润率71%，二季度这块毛利已经跟卖车毛利持平；零跑直接把自己定义成"头部供应商"，LEAP架构、三电、电池包、电驱整套往外输出，海外绑Stellantis、国内拉一汽入股，朱江明认为智驾芯片已经过剩了，所以零跑主动放弃了芯片。反正四家都在往外掏技术。

说白了就是卖车不赚钱了，车卖不出利润研发还停不下来。2026年上半年整车制造平均利润率跌到1.5%，一辆20万的车净赚3000块，而一颗自研芯片研发投入几十亿，要百万片出货才能回本，光靠自家那点销量根本摊不平。蔚来算过账，神玑一颗抵四颗、每车省一万，年省18亿，但前提是量得上去；小鹏更直接，技术服务利润率75%，卖车毛利率才12%，所以卖技术不是转型，而是自救——用外部订单把自研投入的固定成本摊薄，顺便赚一笔高毛利的快钱补财报。除非将来整车利润率回到4%以上，核心技术肯定先紧着自家车型用，比起从当年花钱买国外技术，到现在卖技术给大众、Stellantis也挺有意思的。[吃瓜][吃瓜][吃瓜] #大v聊车##国产车##新能源汽车[超话]#