【本田中国：全面转向“中国技术、中国成本、中国速度”，广本两年推五款新车】
前两天小范围沟通会上，本田中国五十岚雅和伊藤裕直很坦诚的介绍了本田中国在华额战略与挑战，全面转向“中国技术、中国成本、中国速度”的本土化重构成为主线任务。

怎么破局？研发体制的“5大硬核改革”来了
1. 决策权下放（中国自主决策）
中国市场需要什么技术，直接在中国现地拍板。整体研发周期相比过去直接缩短了近一半。 智能化领域直接“交个朋友”，确认采用 Momenta 的领航辅助驾驶技术和华为的鸿蒙座舱。
2. 人事大换血（中国员工为核心）
打破日方管理层单向决策的惯例。目前现地管理人员占比已提升至 30%。更关键的是，在正以2027年内上市为目标推进的新款电动车型中，首次任命中国员工担任项目负责人。
3. 供应链重塑（冲击99%本土采购率）
全面拥抱中国供应链。目标是到 2028年上市的车型，本土采购率要提升至 99%以上，并通过与其他车企通用零部件来大幅削减成本。
4. 借力中方平台（合资三方联合开发）
不再单打独斗，本田将采用“中方合作伙伴+合资公司+Honda”三方联合开发模式。从 2027年起，将推出基于东风集团和广汽集团各自平台、并搭载合作伙伴动力单元的新能源产品。
5. 体验价值重构（Honda AI Agent）
在坚守安全、品质、驾驶乐趣等机械素质基本盘的同时，引入搭载 Honda AI Agent 的智能座舱，靠打磨“人车直觉互联”来重塑本田的品牌独特性。

未来要交什么卷？产品线“3大动作”
体制改革最终要靠车来兑现。本田明确了“新能源加速、燃油车稳进”的双轨战略，未来两年将向中国市场密集投放 11 款车型。
以广汽本田为例，在8月举办的“新程，造更懂中国的好车”沟通会上，广本率先认领了这11款新车中的 5款，其打法完全印证了本田中国的3条主线：
1. 混动产品“中国定制化”：放弃直接导入全球车型。广汽本田明确将推出全新迭代的混动产品，提供更具针对性、更契合中国市场需求的混动体验，把燃油车的基本盘守住。
2. 本土平台新能源车加速：广汽本田将推出 2款深度整合双方股东（本田与广汽）资源的本土化新能源车型。这就是本田中国“活用中方合作伙伴平台”战略的最直接变现。
3. 自主电动化扩军（2027年起）：由中方本土研发负责人主导的 Honda 自主电动化产品，将从2027年起不断扩充阵容，并陆续导入 Momenta 智驾与华为座舱。

总结来看，Honda 这次是真真切切在把“灵魂”和“躯体”都向中国市场靠拢。守住机械素质的底线，补齐智驾和成本的短板，下面就要看广本的产品哪款可以率先扳回局面了。#造更懂中国的好车#