本田在最新的 850cc MotoGP 测试中登顶，原型车圈速比今年的赛车更快 👀

周一，本田在红牛环赛道（Red Bull Ring）的 850cc 研发较量中处于领跑地位。而且看起来 850cc 赛车甚至会比 1000cc 赛车更快，这无疑违背了大幅修改规则的核心初衷。

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周一在奥地利大奖赛结束后于红牛环赛道举行的 850cc 测试，为马克·马奎斯（Marc Márquez）、佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）、马克·贝泽基（Marco Bezzecchi）、迪奥戈·莫雷拉（Diogo Moreira）、托普拉克·拉兹加特利奥卢（Toprak Razgatlıoğlu）等人提供了第二次测试他们明年将参加比赛的最新 850cc 研发版本赛车的机会。

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当天并没有官方计时系统（赛车未装计时器），但普遍共识似乎是本田目前占据优势，微弱领先于阿普利亚（Aprilia）、杜卡迪（Ducati）和 KTM。雅马哈（Yamaha）则依然处于落后状态。

测试似乎印证的一点是：850cc 赛车将比 1000cc 赛车更快，从而违背了这项极其昂贵的规则修改方案的主要初衷 —— 即降速。

周一圈速最快的前九名车手，其成绩要么持平、要么刷新了前一天由正赛冠军佩德罗·阿科斯塔在奥地利 GP 中跑出的最快单圈。

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莫雷拉与本田的 850cc 赛车 —— 请注意对缩减前整流罩宽度规则的严格遵守！

关于本田全新 850cc RC213V 展现出色性能的传闻在红牛环赛道得到了印证，MotoGP 新秀莫雷拉（上图）设定了领跑的节奏。莫雷拉在他顶级类别的首秀赛季中表现令人惊艳，而作为现任 Moto2 世界冠军，他在该中量级级别效力的两年里对倍耐力（Pirelli）轮胎十分熟悉，这也是他的优势所在。

虽然倍耐力用于 MotoGP 的轮胎是原型车轮胎而非 WSBK 所使用的量产轮胎，但根据车手和工程师的说法，两者的基因是相同的。本田首席 850cc 测试车手中上贵晶与 LCR 车队的约翰·扎尔科（Johann Zarco）也参与了本次测试。HRC 的空气动力学专家们终于展现出了出色的工作成果，试图从尺寸更小的 RC213V 前整流罩中最大化下压力，而不是一味抄袭对手。

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贝泽基与阿普利亚的 850cc 赛车 —— 请注意前翼端板上的三层元素

阿普利亚在当前的 MotoGP 空气动力学大战中处于领先地位，看起来这家来自诺阿莱（Noale）的工厂正全力以赴，以在这个决定性能的关键领域维持优势。例如，请注意前翼末端的三层结构，它可以最大化下压力，从而减少抬头现象并改善弯道转向能力。这非常有一级方程式（F1）的风范！

贝泽基是圈速最快的 RS-GP 车手 —— 领先于 Trackhouse 车队的劳尔·费尔南德斯（Raúl Fernández）以及测试车手洛伦佐·萨瓦多里（Lorenzo Savadori）—— 与莫雷拉的成绩仅相差十分之几秒。

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马奎斯与杜卡迪的 850cc 赛车 —— 达利尼亚（Dall’Igna）肯定在筹划更激进的技术吗？

杜卡迪的 850cc 赛车看起来与它的 1000cc 赛车非常相似，唯一的区别在于更窄、更小的前整流罩。博洛尼亚品牌派出马克·马奎斯（上图）、费尔明·阿尔德格尔（Fermín Aldeguer）和法兰基·莫比代利（Franky Morbidelli）参加了测试。马奎斯跑的圈数并不多，因为他目前的重心放在驾驶搭载米其林轮胎的 GP26 争夺今年的年度总冠军上。毫无疑问，杜卡迪后续还会推出更激进的 850cc 空气动力学套件，因为项目负责人吉吉·达利尼亚（Gigi Dall’Igna）向来不喜欢在非必要时刻亮出底牌。

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阿科斯塔与采用伪装涂装的 KTM 850cc 赛车

KTM 明年将迎来四位新车手，因此他们现有的雇主都不允许他们测试该公司的 850cc 赛车。因此，厂方高层让即将转投杜卡迪的阿科斯塔与测试车手波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）以及 Moto2 新车手塞纳·阿吉乌斯（Senna Agius）一道驾驶他们的 850cc 赛车。埃斯帕加罗遭遇了全天唯一的摔车事故，地点在减速弯。

KTM 的 850cc 赛车采用了平时测试常见的伪装涂装，其前翼结构与本田最新的设计类似，尾翼下方的空气动力学细节也有所显现。

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Toprak Razgatlioglu驾驶着一台看起来像是 1000/850cc 的混合体赛车

雅马哈究竟在搞什么？当现役 MotoGP 车手于 6 月在布尔诺首次尝试 850cc 赛车时，雅马哈只是将 850cc 的引擎装在了当前的 YZR-M1 车架上。而在红牛环赛道，情况看起来依然如此。这要么意味着雅马哈严重落后，要么意味着他们正在筹备非常激进的技术，我们可能要到 12 月的瓦伦西亚测试才能看到。

拉兹加特利奥卢、杰克·米勒（Jack Miller）以及测试车手奥古斯托·费尔南德斯（Augusto Fernández）测试了 850cc 引擎和 2027 款空气动力学部件，但他们的圈速都比最快成绩慢了 1 秒甚至更多。

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