问界 M8、M9 这个生态位应该是一下子空余出来了，急需华为系有新的品牌能够占据这一个利润丰厚、关注度高，又能提升品牌调性的巨大机会。

希望上汽能够抓住这次机会，毕竟华为车 BU 就在上海，尚界又有一定基础，合作方便，不要放弃这么好的一个机会，用心打造几款超豪华的大型 SUV 吧。

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谈判之前，双方各有一些调整，几乎每次都被外界解读为关系变淡的信号。2025 年年中，赛力斯成立全球业务部，和问界、蓝电两个业务部门一样，自带研发、产品和销售服务团队。同年，赛力斯在上海组建了自己的智驾团队，主要给蓝电和海外市场开发产品。

华为也在各品牌间调人。问界系列车型原来由华为智选车产品总监彭磊负责，他有 “从未失手” 的名声。去年他被调到享界当产品经理。今年 4 月，他发微博说享界超级工厂将试产全新的 SUV 和 MPV——在之前的产品矩阵里，问界品牌负责 SUV。

今年夏天，赛力斯要求各单位压缩人力成本。问界 BG 人最多，减得也最多。6 月上旬，问界 BG 开内部会，要求每人产出在现有基础上提高 10%，随后关掉一部分招聘，撤回了一些已发出的录用通知。据我们了解，去年 9 月底问界 BG（不含工厂）有 1.7 万多名员工，今年同期降到 1.4 万人。

同一时期，问界 BG 把一部分员工转到赛力斯参股的赛豆科技。最初计划转岗人数不超过问界 BG 总人数的 10%，不含产线工人，名单由各业务部门自己定。