转，炒股的人最懂护城河的意义，

问界汽车最大的护城河是什么，

在我来看问界能成为国产新能源品牌里溢价仅次于尊界，成为同价位车型里面溢价最高、销量最高的的，

其最根本原因是之前问界拥有其他新能源品牌没有的护城河，

这个护城河就是与华为的深度绑定、深度合作，就是华为的深度背书。

现在分手后，这个护城河就决堤了，

有这个护城河的时候，问界构筑了品牌+销量+溢价的稳定三角。

但现在分手后，这个护城河就决堤了，

没有了这个护城河，问界未来就要陷入品牌+销量+利润的不可能三角。

要保住品牌调性和品牌生态位，就不能降价。不降价，就销量要拉胯。销量垮了，利润就要遭受挤压

要保住销量，就要降价以价换量。但短暂的换来了销量，代价是品牌调性品牌生态位掉落了，溢价没了和利润遭受挤压

要保住利润率，但又只能在降价和销量之间二选一，那么降价换来的是品牌掉落。

还有一种情况是，降价后如果销量也起不来，但要保住利润率，就只能压缩成本，降低开支。

开支从三个方面降低，一个是降低研发投入。一个是降低营销投入。一个是产品用料上、产品成本上做文章，但产品成本与品控、品质天然就是对立关系。

以上三种降本方式，选择任何一种，长期看对品牌、销量都非常不利。

另外，当与华为深度合作，深度赋能、深度背书的这个最重要护城河决堤后，

对内，有尊界、享界，甚至智界、尚界等自家兄弟的竞争。问界离家出走，最受益的是留在家族里的另外四兄弟。华为未来会把黑科技、最新最先进的技术成果、宣发、营销、设计、品控、站台背书等资源，给到另外四界。尊界将来会推出60-80万区间的走量车型，打到问界旗舰车型M9领世加长版的价格腹地。享界已经推出深入M9价格腹地的G9。未来还会推出更多车型。还有智界、尚界、都与问界各个车型的价格高度重叠。就是竞品关系。一边是华为深度赋能、深度背书的另外四界，一边是离家出走后肯定要被边缘化的问界，问界未来拿不到华为的各种最新黑科技加持、严苛的品控把关，强大的品牌背书和站台宣发，这些资源都会转移到另外四界。

对外，有蔚来、理想、极氪等各个品牌的竞争。甚至还有表兄弟境系列品牌的竞争。

可以说，问界环顾四周，周围群狼环伺，亚历山大。

而赛力斯方面，既没有强大且持久的研发实力、也没有强大的品牌号召力、还不懂如何把高端做成功。

这里插一句，国内企业，不管是车企，还是手机，真正懂高端，有高端的丰富经验，又能把高端做好做成功，懂得如何让高端客户心甘情愿为高昂溢价买单，得到高端消费者认可的企业，只有华为。除了华为，目前为止国内没有任何一家科技企业，真正懂得如何把高端做好做成功。

可以说，赛力斯的未来充满挑战。我个人不太看好分手离家后的赛力斯和问界。

对于赛力斯和问界来说，离婚出走是迟早的事儿，早晚都是会跟华为分道扬镳的，这是不意外的，预期内的，迟早会发生的。

但是，赛力斯选择分手出走的时机明显不成熟，明显分的太早了，反而分手出走后可能过得凄惨。

如果我是赛力斯掌门人，在达到以下条件之后，我才会选择提分手出走：

1. 赛力斯和问界方面，已经把华为体系成功的完全的复制过来并执行下去。就好像2000多年前，虽然秦惠文王车裂了变法功臣商鞅，但商君的改革变法完全继承保留和执行下去了。说完全有点夸张了，很难完全，但最起码也要把最核心的、主要的部分都复制并保留并执行下去。

2. 赛力斯自身积蓄能量，积攒起强大的研发团队、研发成果、研发专利，后续能够拥有强大且持久些的研发能力，能够为问界车型持续输出各种新的黑科技、最新技术，以确保问界车型能在未来数年拥有强大的产品力、竞争力。

3，把华为强大的设计能力、研发能力和高端品牌的运维经验，都复制过来。

4，要通过至少2-3代的M9/M8M7等车型的成功，真正的彻底的站稳中高端品牌，真正彻底的建立起更牢固的品牌护城河。问界目前仅仅是成立5年左右的新品牌，M9也只有2年的爆单销量。换言之，这个品牌一方面很年轻，另一方面目前只火了一代车型，且只火了两年。这个品牌积淀的时间太短，品牌厚度严重不足，目前只是触及到了中高端市场，但远没有在中高端站稳脚跟。

要知道BBA建立起强大护城河，是用了百年时间，是用了多款车型的数十代的热销红火，是拥有大量专利和独门绝技，才铸就了21世纪的BBA。但即便品牌护城河如此深厚的BBA，这几年也被国内新能源实力卷成半残废。何况是初出茅庐5年的问界。

所以，如果我是赛力斯掌门人，我绝对不会现在就提出离婚分手，别说我不会提分手，就算你华为主动撵我走，我也会赖着不走。

不把华为的核心东西学完，不把华为的家偷干净，不积攒出足够殷实的本钱之前，就算是你撵我走，我都不会走。更别说主动提分手。

当然了，不可能真的把华为家里的东西偷干净，我想表达的意思是，时机没有成熟之前，断然不会提分手提离婚提离家出走。