#华为赛力斯合作模式调整影响#

9月15日鸿蒙智行和问界双官方发了说明，问界以后产品定义、营销、渠道、服务都由赛力斯主导，华为退到技术赋能的位置。简单说，华为不再深度下场操盘，只供乾崑智驾、鸿蒙座舱这些核心方案。而且这次只动问界，智界享界尊界尚界还是华为全流程主导，等于把最成熟的孩子"放出去自己走"。

我觉得这步棋其实不意外。赛力斯2024年就拿25亿买了问界商标，又花115亿拿了引望10%股权，主导权本来就在一点点往回拿。加上今年上半年赛力斯营收574.93亿、同比下滑7.87%，还从去年赚29亿变成亏17亿，华为把渠道和营销成本这个"重担"交出去，也顺理成章。

对华为是好事——彻底回到"不造车、只做技术底座"的轻资产定位，精力腾去扶另外四个还在爬坡的"界"。对赛力斯是真正的成人礼：以后定价、产品节奏自己说了算，但也得自己扛库存和价格战的风险，9月15日当天股价A股跌超5%就是市场先泼了盆冷水。

老车主倒是不用担心，官方明确权益和服务不变，智驾座舱还是华为的。剩下就看赛力斯脱离华为操盘后，第一款完全自主定义的车能不能打。