#高速补能还方便吗##汽场全开#
长假自驾开电车出行，高速服务区充电到底好不好用，是很多电车车主出发前最关心的问题🚗。趁着这次假期自驾，亲身跑了一趟高速，实地体验高速补能，聊聊真实感受。

往年一到节假日，高速充电站就成了大家吐槽的重点。服务区充电桩数量少，大排长龙，有时候排队半小时，充电一小时，一趟旅途大半时间都耗在等充电上。很多人因此顾虑，不敢开电车长途出游。但今年跑高速下来，明显感受到高速补能基础设施正在持续升级，体验有了不小的改观🔌。

出发前我提前用APP规划路线，把沿途服务区充电桩位置、空闲状态提前标记好。现在不少高速服务区都扩建了充电场站，充电桩数量比往年增加很多，快充桩占比提升。在中途停靠的服务区，能看到一排崭新的充电桩，不再是寥寥几个充电位。错峰充电是关键技巧，避开正午和傍晚的充电高峰，选择上午或者深夜进站补能，几乎不用排队，开到车位就能直接插枪。

充电速度方面，新款车型搭配高速快充桩，电量从30%充到80%，大约半小时左右就能完成⚡。趁着充电的间隙，下车活动身体、去洗手间、简单买点简餐，刚好可以利用这段时间休整，时间利用起来并不浪费。不再像以前，需要长时间原地等待。

当然，高速补能依旧存在短板。遇到出行最高峰时段，热门路段的服务区充电桩依旧会出现排队情况。部分老旧服务区还保留少量老旧充电桩，偶尔会遇到设备故障、扫码失败的问题。而且高速充电电价会比市区充电站更高，充电成本会有所上升。所以长途电车自驾，不能完全盲目出发，需要做好预案。

给准备电车长假自驾的朋友分享几个实用小技巧✨。第一，提前规划路线，多备选1-2个就近的充电站点，不要只依赖一个服务区；第二，尽量避开11点-15点、17点-20点这两个充电高峰；第三，尽量保持电量在20%以上就进站补能，不要把电跑到极低再找充电桩；第四，优先选择新建的大型服务区，充电桩故障率更低。

整体来看，高速补能相比前几年，已经方便很多，基础设施在不断完善。只要提前做好规划，错峰出行，电车也能从容应对长假自驾。但高峰出行依旧存在不确定性，规划和预案必不可少。电车长途，不是不能走，而是需要更细心的出行准备。