华为赋能车企，走到分叉路口了：深度绑定，到底是红利还是枷锁？
​华为汽车比较尴尬的是，赋能的四界都是亏损的。今年问界也开始亏了，一季度还赚7.5亿，二季度直接亏掉22亿到25亿。智界每卖一辆，奇瑞要亏两三万；享界上半年预亏17.7亿到19.7亿；尊界也没跑掉，江淮连续第八个季度亏损。
​华为自己呢？车BU利润率超20%，技术授权和渠道分成旱涝保收。赛力斯四年给华为交了750亿，自己扣非净利润才十几亿。所以问界“单飞”不是感情破裂，是实在扛不住了。
​反倒是岚图，只买华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，品牌、渠道自己攥着，销量冲到华为系第二，闷声发财。
​绑定华为是蜜糖还是砒霜，关键看你能不能留住自己的方向盘。华为要做智能汽车时代的安卓，不可能只绑一家。
​那问题来了：赛力斯拿回问界主导权，是绝地反击，还是自断双臂？如果下一个被“松绑”的是智界或享界，你觉得谁先扛不住？评论区押个注。