#换电池小卡扣要13万接近车价一半#
太真实了，周围朋友都说电动车是买着便宜、用着便宜，就是修车贵，原来都是真的……
我的三代伊兰特，换个车门+喷漆，总共也就200块钱，小保90块，全车油水（刹车油、防冻液、机油机滤、助力油、变速箱油）换一遍880块……坏了啥都懒得修，直接换总成，路边只要是个修车店就会修这车。如果有人给我机盖或者车门弄个坑，都不需要修复，覆盖件直接换就行了。
现在油价重新进入了9元时代，我车平均油耗8个，合到每公里8毛了。虽然油车使用的成本高，很多人当初转投电车，就是奔着电费便宜、日常保养省事，可忽略了一个巨大的隐性成本：维修配件的模块化设计。
油车大多零件独立，哪个卡扣、传感器坏了单独换，几百块就能搞定；不少电车是电池包一体化封装，一个小小的密封卡扣、固定件损坏，厂家维修方案直接要求更换整个电池总成，维修费动辄十几万，几乎赶上车辆残值。
日常看着每公里电费几分钱，省下的油钱，很可能一次维修就全部搭进去。买车不能只算能耗账单，还要把后期维修、配件更换的风险成本一并算进去，一体化车身固然提升出厂性能，但维修可维修性，也应该是车企设计时必须考量的一环。