#华为高管回应车企钱都被华为赚走#“车企的钱都被华为赚走”，是近两年汽车圈持续热议的话题。有人认为深度绑定鸿蒙智行模式下，车企只负责造车，利润大头被技术方拿走。
华为高管靳玉志对此给出了清晰的视角：合作的底层逻辑是双赢。华为乾崑智驾一年研发投入高达190亿元，算力训练就消耗近80亿，智驾算法、硬件迭代需要长期、巨额资金持续输血，技术报价背后是实打实的研发成本。
他也点出车企自研的现实困境：想要自建一套完整智驾体系，需要投入数十亿甚至上百亿资金，如果销量规模不够，单车分摊成本会很高，并不划算。车企不一定什么都要自研，和专业供应商协同，也是一种可行路线。同时华为计划把智驾方案下放到20万以下车型，扩大技术普惠。
当然，商业合作永远是双向博弈。供应商收取技术服务费，车企赚取制造与整车销售利润。合作能否长久，关键看整车最终能否盈利。技术采购不是单方面收割，车企也会权衡收益，自主选择合作或者自研。
汽车行业正在分化，自研、外购两条路线并行。没有绝对好坏，只看企业自身的规模、定位与长期战略。