#华为乾崑智驾研发追加10亿# 现在不少车企都在琢磨自研芯片、自研智驾，觉得这样才不受制于人！但华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志说了句大实话：不是所有技术都非得自己干。

他拿芯片举例，开发一颗不难，难的是每两三年就得迭代焕新，没有足够市场规模，前期巨额投入根本摊不平。智驾更是如此，华为乾崑今年研发预算从180亿上调到190多亿，算力开销一年就七八十亿。而且对于智驾来说，安全永远是辅助驾驶的第一位。华为乾崑从入局之初，就将安全放在最高优先级。目前辅助驾驶累计里程已达157亿公里，开启ADS后行车安全性是人驾的5.5倍，这些数据的背后离不开持续的投入。

就算车企一年卖100万台，很多还达不到这规模，光软件成本就够呛，人力、算力投入还不能中断。所以靳玉志认为，专业化分工才是更高效的路径——车企专注整车定义、底盘、整车集成和用户运营，供应链发挥自身技术积累，大家各司其职，一起把产品体验做好。

辅助驾驶安全永远是第一位，而安全这件事，不该让每家车企都从零开始扛，互惠双赢才是长久之道～