@吴佩 老师讲800V，说超充网络越铺越密，高压平台的优势会越来越明显。

我想补充一点：就算不考虑超充，800V的优势也已经很大。这其实才是我最看重的一点：未来的事情不好说，我们当下买车、当下花钱，最好当下就能受益。

你看下面这张图3，就是高速服务区常见的国网直流桩。充电线粗粗的，也不是什么最新的超充设备。

铭牌写着1000V，并不是说插上车，就给你用1000V充电。它的输出电压范围是200—1000V，具体输出多少，要看车端有多大能力 —— 400V的车就只能拿到400V，800V的车就拿到800V。

考虑到这台桩的最大输出电流是250A，那么充电功率最大就是400V×250A＝100kW。

换成800V，按电流上限算，可以到200kW。当然，这个桩还是有点破旧了，还有一个160kW的额定功率限制，那么800V的车就可以得到160kW的功率，比400V的车快了60%。

吴佩老师实测领克20从10%充到80%只要11分半，确实快。但对我这种经常跑长途的人来说，我也不指望沿途每一站都有超充。

到了服务区，在这些普通直流桩上，也能多充进去一些功率，少等一会儿、早点出发，这个好处对我更实在。

当下花的钱，当下就能受益。 #800V和400V谁更刚需#