吴晓波频道《对话李斌、李书福》中，李书福有提到：“充电和换电有先天的互补关系，一定要在一起，投资最少、效果最好。”

这一句话戳破行业长久的争论，充电和换电从来不是对立面。我自己开ET9，长途赶路换电体验拉满，但市区短途，找充电桩随手补电反而更省事。两种模式适配不同场景，本来就该互相配合。

而且他还说：“两家在同一条路上，中间划了一条线，没有协同，就是资源浪费。”

之前各家车企各自砸钱铺基建，重复建站就是巨大内耗。蔚来深耕私家车换电，吉利手握海量充电网络，现在联手打通，不再单独烧钱重复建设。

李斌也表态：“双方合作后的换电网络和充电网络，面向全行业都是开放的，也期待有同行能够加入。”

这点很体现蔚来的格局，这套补能生态不是封闭的品牌私产，未来其他品牌车主也能共享。不止是简单补能，换电站本身还可以作为储能节点，参与电网调节，价值不止服务车辆。

以前大家总在吵充电好还是换电好。不再互相内卷，合力搭建开放的充换电网络，最终受益的，是我们所有电车用户。

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