吴晓波频道今天上线《对话李斌、李书福：合作永远是更好的选项》，把昨天蔚来与吉利控股的充换电全面合作讲透了。两位李总都是敞亮之人，也表明了吉利与蔚来合作不是今天才开始，而是讨论许久的事情。我是蔚来和莲花的车主，莲花在蔚来充电桩无限次免费充电的权益，这个我享受了很久了。这次的合作，不是框架协议，而是真把资产放进一个盘子：吉利以易易互联100%股权加6.4亿元现金入股蔚来能源，交易后持30%，营运车换电业务并入；蔚来反向入股吉利浩瀚能源10%，充电资源互联互通。C端统一换电技术和标准，吉利开发C端换电车型，蔚来供网供服务。

李书福说，两条线各走各的，是资源浪费；充电与换电先天互补，"在一起投资最少、效果最好"。李斌补了一句：换电站、充电站的电容量和场地可共享，网络面向全行业开放。我看到这里真的感慨万千，吴晓波老师也说了一句，“这在行业里不常见啊！”，哈哈哈。

然而数字更说明问题。蔚来11年在换电投了200多亿、几千项专利，已建成4126座换电站，累计换电1.25亿次；去年换电电量20多亿度，G30星星峡已落地零碳离网光储换电站。按规划，蔚来能源到2030年累计1万座换电站，年电力需求超100亿度。

反内卷不是不竞争，是把重复建网、标准割据省下来。李斌判断，统一标准后第三方加入，中国换电标准有机会成世界标准；李书福更直白——从资本、技术到出海一起协同，才是中国汽车该走的路。
我把九个精华切片放在这条微博，大家有空一定要看看，因为这可能会改变未来十年的电车走向，与我们息息相关。
#蔚来吉利充换电合作#