从中国工信部的标准来看，特斯拉FSD因硬件冗余、感知冗余、安全相关冗余不达标，且无对应主动担责方案，无法达到L3；而华为ADS已针对L3/L4做好全域、有限区域等不同层级的方案准备，安全性高的多；而国内多数其他厂商的L3适配方案则尚未完全完成。
发布于 四川
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从中国工信部的标准来看，特斯拉FSD因硬件冗余、感知冗余、安全相关冗余不达标，且无对应主动担责方案，无法达到L3；而华为ADS已针对L3/L4做好全域、有限区域等不同层级的方案准备，安全性高的多；而国内多数其他厂商的L3适配方案则尚未完全完成。