#车企48小时密集大整合#
之前有过文章分析过#一汽广汽重组# 👇
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最近这两天长安的大动作也来了，花了点时间研究长安AD、深蓝和阿维塔，最后得到一个比“品牌整合”更有意思的判断：

一家车企拥有很多能力，不等于它已经拥有集团能力。

新能源上半场，中国汽车最重要的是快速长出新能力；进入下半场，更难的是把已经长出来的技术、研发、制造、供应链、品牌和生态资源真正连接起来，产生更大的协同价值。

所以长安AD值得看的不再只是20%—30%的协同降本。更要看大型汽车集团能不能把创新变成工业：把偶然做对变成持续做对，把一辆车做好变成一百万辆车都尽可能做好。

长安的路径，是先把深蓝、阿维塔这样的“触角”伸出去长能力，再尝试把成熟能力连接起来；比亚迪则更多是先把底座做厚，再向不同品牌释放经营能力。路径相反，问题却越来越接近：每一种能力，究竟应该放在哪一层？

这可能是未来几年观察中国汽车集团竞争力，一个比“又出了什么新车”更重要的视角。

具体分析参见👇
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#驭电客看车[超话]##汽车[超话]#