捷尼赛思Magma GT与X Skorpio概念车亮相2026年Tutto Bene爬山赛

本周，捷尼赛思将两款风格迥异的性能愿景车型带到了意大利阿尔卑斯山，在2026年Tutto Bene爬山赛的活动中，让Magma GT概念车与X Skorpio概念车完成了动态实测。
两款概念车驶上了马焦雷湖畔莫塔罗纳山全长9公里的Borromea山道，首次在动态赛道环境中完成了性能表现测试。
此前在6月的勒芒24小时耐力赛上完成静态首发的捷尼赛思Magma GT概念车，终于迎来了万众期待的动态首秀。这款中置引擎豪华旅行跑车以极具专注力的性能表现征服了蜿蜒的山道路面，完全匹配它极具张力的外观比例所展现出的运动特质，也让外界得以窥见捷尼赛思想要通过高性能工程探索豪华边界的方向。
与Magma GT一同登场的还有捷尼赛思X Skorpio概念车，这是它的首次欧洲公开亮相。如果说GT是为高速公路性能量身打造，X Skorpio则将捷尼赛思的"运动优雅"哲学延伸到了一个完全不同的方向。这款车型专为越野赛事研发，搭载了管式底盘，以及源自捷尼赛思专业越野研发项目的高耐久性硬件，最终呈现出了一款完全跳出传统框架的捷尼赛思性能车型。
驾驶这两台概念车的是捷尼赛思Magma车队车手安德烈·洛特勒，他不久前刚助力车队在美洲赛道举办的2026年国际汽联世界耐力锦标赛孤星勒芒分站中，取得了车队当赛季的最佳战绩。洛特勒与搭档皮波·德拉尼、马蒂斯·若贝驾驶17号GMR-001超级赛车，从早期的事故与罚时中奋起直追，最终拿下第七名，为车队斩获了宝贵的锦标赛积分。
此次捷尼赛思还将旗下GMR-001超级赛车带到了Tutto Bene活动现场，一同展出的还有捷尼赛思Box Buggy概念车——后者是一款技术示范车型，搭载了现代汽车集团摩比斯部门开发的多项新技术。

两种截然不同的性能表达

Magma GT与X Skorpio之间的强烈反差，正是捷尼赛思此次参与本次活动的核心亮点：一款是专为公路性能打造的精致中置引擎豪华旅行跑车，另一款则是围绕耐用性与极限地形表现打造的纯粹越野机器，二者共同展现了捷尼赛思品牌旗下性能定义正不断拓展的面貌。
由总部位于洛杉矶的Race Service与米兰的BorromeodeSilva联合打造的2026年Tutto Bene活动，将85台极具代表性的顶级汽车汇集到了意大利风景最震撼的场地之一。这项活动并非传统竞技赛事，而是在阿尔卑斯山的壮丽背景下，向汽车设计、工程技术与驾驶文化致敬。
对捷尼赛思而言，这次活动为品牌提供了将最新性能概念车投入真实场景测试的机会，同时也契合了Tutto Bene所倡导的"慢下来，才能走得更快"的理念。就Magma GT与X Skorpio的体验而言，沿莫塔罗纳山向上行驶的整个过程，最终证明其意义完全不逊色于抵达终点的时刻。