#华为 赛力斯#很多人说，智界RX的销量让华为意识到，鸿蒙智行离不开问界，所以回去找赛力斯合作，这显然是扯淡的。

智界RX的定价就意味着，这台车根本不可能走量，华为如果连这点觉悟都没有，那别做了。

鸿蒙四界过去最大的问题是，最核心的走量车型，也就是全尺寸SUV都在问界手里，四界想要实现对问界的替代，也必须等到全尺寸SUV产品铺开，这需要时间。

另外一个观点，认为鸿蒙智行撑不到那个时候，等不起，这同样是扯淡的。

华为从问界M5开始做鸿蒙智行，到问界M7大爆发，中间差不多两年的时间一直是在亏损的，怎么撑过来的？

当年能等得起，现在一样等得起。

说鸿蒙智行除了问界，其他四界没法挑大梁，同样是扯淡的。

还是那句话，其他四界最难的不是品牌，不是能力，是最走量的车型都在问界手里。

所以问界变成赛力斯主导，短期对于鸿蒙智行来说肯定是双输，但长期的话，影响其实不大。

如果彻底分手，真正的问题在赛力斯，还是那句话，赛力斯挑不起这个大梁。

过去半个月，赛力斯应该理解了什么叫“你以为的岁月静好,其实是别人的负重前行
”，当真的自己独自面对风雨的时候，才知道风雨有多猛烈。

如果真的分手，问界会陷入非常危险的境地，唯一的出路是大降价，从豪华品牌变成亲民品牌，而逐渐泯然众人矣。

这个事儿赛力斯可以认，但背后的重庆肯定是没法接受的，实际上，某种意义上，问界并不是华为联合赛力斯孵化的，而是华为联合重庆打造的。

问界的技术和品牌是华为给的，而最初打基石的投资，是重庆给的。

而对于华为来说，真正的挑战不是说剩余四界能不能挑得起大梁，而是问界的一百多万老车主，该怎么去交代？是对重庆这么多年的大力支持，怎么交代？

这个事儿如果处理不好，很可能演变成整个鸿蒙智行品牌的信任危机，这我觉得才是华为真正难以接受的。

所以，问界重新回来可能才是这个事儿最好的结局。

这不是华为对赛力斯的交代，这是华为对重庆的交代，也是华为对一百万多问界车主的交代。

至于赛力斯，还是那句话，只是因为过去几年里，在华为撑起的大伞在，总感觉风雨不过如此。待到自己走进风雨，才真的明白，什么叫疾风骤雨。

人教人永远教不会，事儿教人，一次就会，这次风波如果能就此收场，希望赛力斯接下来能脚踏实地，问界能稳稳当当吧。