其实真要说的话，加入鸿蒙智行不是说，加入以后就立马成功，既要看表面的销量，也要看确切的合作，以及需要时间来推动。。。

就像问界，从2021年底的第一台问界M5，到2023年下半年的问界M7，也就是我现在开的这台车。再到2023年年底的问界M9,2024年开始交付的问界M9，到这个时候其实走了已经快3年了。

这还是赛力斯全面配合，没什么阻碍的情况下。

所以很多时候，有些人总觉得，终端和车企的合作也不是见效快的西药。。。

你猜为什么，智界说要做2.0阶段，增加至5000人的研发团队？为什么尚界又要重新加大投入，投入60亿，组建超5000人的专属团队？

北汽在享界G9交付的时候也说了，投入了200亿，要加大投入，继续加码，做好品牌长期建设。

尊界是最配合的，江淮从最开始就是最配合的。现在其实江淮是最需要车型，尤其是能够大规模出货的SUV。。。

其实很多时候各种人想看鸿蒙智行笑话，我说实话，再糟糕能有2023年年初那段时间出的破事多吗？

现在不管咋样，鸿蒙智行还是能够持续稳进的推动下去，任何时候，企业的运转不是说一条直线向上，而是波折曲线进步的。

2023年初，当时好多人嘲笑我说，说华为做智选车是死路一条，哦，对了，那个时候甚至还不是鸿蒙智行，只是智选车。正儿八经的鸿蒙智行要等23年11月，才是从智选车升级成鸿蒙智行。

怎么说呢，时间会证明一切的。