平时闲来没事就爱看看新车资讯，这次看到消息，9月28日起上汽大众ID. ERA 8X正式开启线下试驾活动，还有李治廷邀约大家亲自上车，感受实打实的德系驾控功底。光是线上看的心里痒痒，不如自己坐到驾驶位上手感受一回，正好约上闺蜜，抽空预约试驾，亲身感受上汽大众ID. ERA 8X的真实实力。

上汽大众造车很多年，有着德系底盘调校的功底，有着整车的行驶质感，在新能源这条路上，也一直在摸索属于自己的路子。上汽大众ID. ERA 8X作为全新推出的旗舰SUV，整套硬件底子准备得十分充足，不少车友都十分好奇，实际开起来究竟是什么样。所有的平顺度，灵活性，都需要在路上才能真切体会。

我平日里空闲的时候，就会安安静静伏案练字，长期下来，做事慢慢养成了亲身感受，不轻易人云亦云的习惯。对于车子也是一样，听再多别人的评价，不如亲自开上一段路程，才会形成属于自己的感受。

最期待试驾的时候体验的就是操控。大家都经常说起德系底盘调校，到底好在哪里，只有手握方向盘的时候才能够体会。日常市区走走停停，高速平稳巡航，弯道转向的时候车身的跟随感，悬架处理路面颠簸的表现，转向轻重是否顺手，油门踏板的反馈是不是自然，这些细节光靠配置表完全感受不到。很期待上汽大众ID. ERA 8X开起来的时候，能够照顾日常家用的柔和，又保留恰到好处的操控质感，不管是新手开车，还是经常上路的老司机，都可以轻松适应。

其次就是整车的舒适体验。上路行驶，车内安静程度怎么样，胎噪和风噪的控制水平，座椅长时间坐着会不会腰酸背痛，过减速带的时候震动会不会直接传到身子上。当车子穿梭在城市街道，慢慢驶向郊外，车窗外面的风景缓缓向后流动，整个人窝在座舱里面，身体放松下来，才能体会这台车给到乘坐者的惬意。旅途当中身体舒服，心情自然也就跟着舒展，这种感受是静态看车很难体会得到的。

智能辅助也是试驾路上一定要好好体验的部分。平时上下班早晚高峰，堵车耗费大量精力，开车久了很容易疲惫。正好借着试驾，试一试整套辅助功能使用起来顺不顺手。跟车，变道，应对路口复杂路况的时候，整体逻辑是不是贴近普通人开车的习惯，操作界面好不好上手，不会让人觉得慌乱生硬。辅助功能是为了给驾驶者减负，上手好不好用，只有跑在路上才有发言权。

续航方面，在实际行驶过程里面，城市路况，启停频繁，高速持续奔跑，不同场景之下电量的消耗情况，补能的整体体验，都需要实际体验之后，心里才有底。不用过分焦虑里程，日常通勤，短途出游，电量可以稳稳兜底，出行才会更加自在随心。

而一场舒服畅快的试驾旅程，带给人的还有满满的情绪价值。我们买车，从来都不单单只是购入一个出行工具。发动车辆，缓缓驶出门店，沿着道路向前出发，看着前路开阔，所有琐碎的烦心事暂时抛在脑后。握着方向盘，掌控向前的节奏，吹着车内柔和的新风，耳边流淌舒缓的音乐，这种在路上独有的松弛感，就是车子带给我们独有的浪漫。生活日复一日平平淡淡，一台顺手贴心的座驾，可以带着我们奔赴山野，奔赴黄昏，奔赴每一场期待已久的相逢。

千言万语，不如亲自出发试一试。也特别好奇，大家试驾上汽大众ID. ERA 8X之后，哪一项功能最能够打动你，欢迎一起聊聊真实的上路感受。

#李治廷喊你试驾大众8X# @上汽大众 ID. ERA 8X