8月城市NOA装机42.8万台，渗透率27.9%，年内新高。

可把12家的榜单摊开看，涨的只有两家：
理想+21%，
元戎+15.8%。

其余情况大概是这样：
文远-34.5%，
蔚来-14.2%，
小米-13.5%，
Momenta原地不动。

由于整个乘用车市场的原因，城区 NOA 装车量从5月起就卡在40万台上下。所以，按照逻辑来说装车量也应该同步放缓，这时候还能涨，说明元戎的策略有点东西。

元戎这个月6.21万台，第一次单月超过Momenta（6.13万），排到第二。1月它才1.76万台，第八。八个月翻了三倍半。华为6.86万、Momenta6.13万，第一和第三差1.7个百分点。

还记得以前元戎发Driver 3.0，我在微博上说过一句不太客气的话：都在发方案，除了地平线，没看到谁真量产。

这句话得我自己收回，元荣似乎靠交付规模把这道题做的差不多了。它的策略大概是：不挤30万以上那块最肥的，专做15到30万。比如：
魏牌蓝山、高山、坦克，
还有smart和吉利银河......

这个策略很有意思的地方在于，目前城区 NOA 市场里，20万以上渗透率已经60.8%，快到顶了，增量往10到20万掉，而元戎恰好守在这里，可谓正中下怀，从这一点来说，很难想象周光所说他其实是一个 AI 科学家，可能更多是一个商业卡点大师？

还有个细节比数字说明问题：过去三个月装机前十车型里，第三方供应商一直在榜的只有华为和元戎。也说明了选择元戎的车型销量都比较稳健，可以说明元戎实际上在智驾这块至少没有拉产品短板。

当然，你又要说我收了多少钱来吹元戎了，其实元戎也绝非没有问题，就比如他们自己今年喊的是新增100万辆，现在月均五六万台，下半年得站上月8万台，这个挑战绝非轻易可以完成。

而且目前客户集中在长城系和零跑系，吉利和smart接不接得上第二波，零跑智驾的发展会不会有影响？这些都是非常明显的不确定因素。

但无论如何，从无人知晓，到现在人尽皆知，元戎可以说已经打开了这个市场的局面，而率先首发的自主倒车脱困能力也将进一步推动用户对其技术领先性的认知。

或许将来的三分天下，元戎也会占有一席之地？
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