10月1日，鸿蒙智行、问界同时宣布，鸿蒙智行问界业务升级，华为与赛力斯达成新五年合作。从此次官宣内容来看，问界“赛力斯专属专营”的新模式并没有改变，只是双方的合作进一步升级，而非简单地调整为“‌赛力斯主导、华为赋能‌”。#满谈汽车#

值得一提的是，此次官方声明没有提到由哪一方主导问界业务，重点放在“联合组建”“专属团队”和“专属专营”上，但双方新一轮合作的具体团队架构、业务分工以及后续产品规划，官方暂未披露更多细节。

至于市场认为问界脱离鸿蒙智行，赛力斯和鸿蒙智行都予以否认。赛力斯集团董事长张兴海在接受央视财经专访时表示：“没有分手，一直都在一起，今后也在一起。只是我们那个模式继续升了个级。升级，主要还是围绕着专属专营。大品牌、豪华品牌都是专属专营。品牌要升级、服务要升级。”

在9月28日的新品发布会上表示，余承东其身后的开场PPT的鸿蒙智行大家庭中，依然保留有问界品牌，只不过放到了最后。余承东表示，鸿蒙智行将分出更多的资源与精力进一步强化尊界、享界、智界和尚界的投入。

问界是赛力斯和华为终端合作推出的品牌，是鸿蒙智行旗下第一个品牌，目前产品包括M5、M6、M7、M8、M9，是鸿蒙智行的主要销量来源。今年前8月，鸿蒙智行累计零售销量32.97万辆，其中问界品牌为20.79万辆，占比超过60%。

随着华为赛力斯“复合”，对赛力斯而言，获得问界的主导权，负责产品定义、营销、渠道与服务的全链路运营，走向专属专营模式，能够自主把控新车推出的节奏以及产品布局，同时大大减少成本支出。挑战在于，过去高度依赖华为的流量、产品定义能力，现在需要建立自身的运营、品牌操盘能力，摆脱“代工厂”标签。

对华为而言，问界转为技术赋能，华为可以把释放出来的资源倾斜到智界、尚界、享界、尊界其余四大品牌，加速多产品线扩张，完成鸿蒙智行“五界并行”的布局，降低对单一品牌的依赖。但代价是，失去了问界在销量、门店流量上最大的基本盘，鸿蒙智行的销量将会出现波动。

总的来说，赛力斯独立操盘问界后，能不能延续此前的产品热度？而华为，需要证明其余四大品牌，可以填补问界份额调整带来的缺口。新能源赛道的博弈，已经从简单的技术合作，走向更深层次的权责划分。