#增程车主称理解高速充电80%离场# 【国庆假期高速充电桩迎使用高峰，有服务区开启人工叫号模式，还有服务区充电至80%强制离场】国庆假期高速充电桩迎使用高峰，10月2日，山西太原。某服务区工作人员自发写号维持秩序，开启人工叫号模式。该服务区工作人员向大河报记者介绍：“怕大家都掐架、吵架，挨个来（充电），排到谁就是谁，车主也不会吵架了。”工作人员还表示，一到饭点的时候充电的车主就特别多，按照顺序来，这样也避免了有人插队。

而湖北枣阳北服务区则率先实行充电至80%强制离场的新规，现场最高近200台车辆等候补能，不少增程式混动车主扎堆排队，引发全网关于高速充电资源分配的热烈讨论。

增程车主刘先生坦言，自己十分理解服务区提升桩位流转效率的初衷，但作为车主难免心生顾虑。“高速路况多变，万一后续路段堵车、低温耗电加快，只充80%电量很容易出现续航焦虑。而且增程车纯电行驶体验更好，很多车主日常都习惯优先用电，不想依赖燃油。”

纯电车车主王女士有着截然不同的看法。她驾驶纯电车出行，全程只能依靠充电桩补能，没有燃油兜底方案。她觉得增程车具备加油通行的备选方案，在充电资源极度紧张的高峰期，理应主动避让刚需纯电车车主。

据了解，新能源汽车锂电池充电分为两个阶段，0至80%属于高效快充阶段，充电速度快、功率稳定。电量突破80%后就会进入涓流慢充模式，剩余20%电量的充电时长，基本等同于前80%的充电时长，极大占用桩位资源。（来源：大河报、中国蓝新闻 编辑：xm） http://t.cn/AXWTu1Yu