日前，AIAV首款量产车型AIVA ME7在巴黎时装周期间完成全球首秀，作为该品牌首款量产车型，新车定位中型跨界轿跑SUV，AIAV是重庆赛豆科技有限公司发布的AI先锋生态出行品牌。#满谈汽车##满谈品牌#

赛豆科技前身为蓝电科技，由赛力斯100%持股，后完成大额增资扩股之后，重庆沙坪坝国资（沙磁致远）成为第一大股东，赛力斯持股32.96%，为第二大股东，宁德时代同样参与投资，持股约9.89%。

5月29日，蓝电科技正式更名为赛豆科技，并在6月9日举办AIVA品牌发布会。作为全新品牌，赛豆独立运营，负责品牌、产品定义与销售渠道。赛力斯方面则负责输出整车制造能力，承担AIVA ME7的生产任务。

在我看来，赛力斯拆分赛豆科技并推出AIVA品牌，属于双线布局的组合拳，避免鸡蛋放在一个篮子里。此前，赛力斯旗下的蓝电业务表现不及预期，持续亏损，留在上市公司报表里会持续拖累业绩。

赛力斯通过增资扩股引入重庆沙坪坝国资、宁德时代等投资方，赛力斯从全资控股变为持股32.96%的第二大股东，赛豆科技变成独立法人主体。赛力斯不用独自承担新品牌几十亿的研发、渠道投入，把资本压力分摊给国资和产业资本。

赛力斯守住和华为合作的问界，主打高端豪华，稳住利润基本盘，继续发挥自身最强的整车制造、工厂工程能力；赛豆科技则独立运营AIVA，品牌、产品定义、销售渠道全部自主操盘，赛力斯只做生产代工，输出制造能力。

值得一提的是，AIVA另起技术路线，牵手火山引擎豆包大模型、元戎启行智驾、宁德时代电池，不再绑定单一技术伙伴华为，进而搭建起属于自己的智能汽车技术生态，不过AIVA是否能打动消费者，还有待时间的验证，新品牌突围不容易。