【同一根充电桩，两种新能源车：增程与纯电的“抢桩大战”如何破局】国庆假期高速新能源车补能迎来全年最高峰，全国多条热门主干线路的服务区充电桩前排起数十台车辆的长队。为应对挤兑，各地运营方紧急出台临时疏导方案：山西不少服务区安排工作人员守在充电区人工叫号维持秩序，湖北枣阳北服务区则率先实行“充至80%强制离场”的硬性规则，现场最高近200台车辆等候补能。相关政策公布后，迅速引发全网关于节假日高峰充电资源分配合理性的巨大争议。
事件发酵后，知名汽车博主韩路公开发声，认为增程车设计初衷就是解决无充电条件时的长途难题，“排200辆车，你能加油继续走，非得排，这不有病么”。他还补充，高速服务区充电叠加服务费后，整体成本并未比加油便宜多少，刻意排队省电得不偿失。这番言论迅速引发激烈争论，支持和反对声音各占一半。
另一位车评人陈震则从技术层面佐证新规合理性：电量达到80%后充电效率大幅衰减，继续停留性价比极低，完成基础补能后及时驶离是最优方式。岚图CEO卢放也倡议车主充至80%后主动驶离，并建议对超时占桩收取费用。
#增程车主称理解高速充电80%离场##节假日开电车别死磕服务区# http://t.cn/AXWRY0ca